Einführung
Brennstoffzellenfahrzeuge nutzen Wasserstoff als Brennstoff, daher ist die Entwicklung von Brennstoffzellenfahrzeugen untrennbar mit dem Aufbau einer Wasserstoffenergieinfrastruktur verbunden.
Das Wasserstofftankstellenprojekt in Shanghai löst im Wesentlichen die folgenden drei Probleme:
(1) Wasserstoffquelle in der frühen Entwicklungsphase von Brennstoffzellenfahrzeugen in Shanghai;
(2) Hochdruck-Wasserstoffbetankung während der Forschung und Entwicklung von Brennstoffzellenfahrzeugen; Der Betrieb von 3-6 Brennstoffzellenbussen im Rahmen des von China und den Vereinten Nationen durchgeführten Demonstrationsprojekts zur Kommerzialisierung von Brennstoffzellenbussen stellt eine Wasserstoffbetankungsinfrastruktur bereit.
Im Jahr 2004 kooperierte Ally mit der Tongji-Universität bei der Entwicklung, Konstruktion und Fertigung kompletter Technologien für die Wasserstoffgewinnung. Die erste Wasserstofftankstelle in Shanghai, die speziell für Brennstoffzellenfahrzeuge konzipiert wurde, ist die Shanghai Anting Wasserstofftankstelle.
Es handelt sich um die erste Wasserstoffgewinnungsanlage in China, die auf einem kombinierten Membran- und Druckwechseladsorptionsverfahren basiert und die Gewinnung von hochreinem Wasserstoff aus sechs industriellen wasserstoffhaltigen Quellen ermöglichte.
Hauptvorstellung
● 99,99 % Wasserstoffreinheit
● Betrieb von 20 Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeugen und sechs Wasserstoff-Brennstoffzellenbussen
● Fülldruck 35 MPa
● 85 % Wasserstoffrückgewinnung
● 800 kg Wasserstoffspeicherkapazität in der Station
Die Wasserstofftankstelle Anting ist Teil des nationalen „863-Programms“ des chinesischen Ministeriums für Wissenschaft und Technologie. Benannt nach seinem Startdatum (März 1986), zielt das Programm darauf ab, den technologischen Fortschritt in verschiedenen Bereichen zu fördern, darunter Demonstrations- und kommerzielle Projekte für Hybrid- und Brennstoffzellenfahrzeuge.
Veröffentlichungsdatum: 29. September 2022
